Bonjour

C'est avec beaucoup de plaisir que ce   blog va connaître un nouveau départ avec la reprise de notre voyage . C'est pas que l'on s'ennuie à Plougastel-Daoulas – bien au contraire – c'est plutôt que l'on n'y a pas la sagesse de nous y occuper raisonnablement …... Changer de rythme fera le plus grand bien .

Moment émouvant que ce départ du port du Tinduff Samedi en fin d'après midi où , enfants, petits enfants et quelques bons amis nous ont lâché les amarres .

 

 

Nous Plougastels !  avons été nommés ambassadeurs  pour promouvoir le Kerhorrisme !  en voici la preuve avec la compromettante photo ci dessous : 

 

 

Nous  sommes désormais en charge de faire une photo de cette bière locale "la Kerhoriste" dans chaque port où nous ferons escale .   Quand on connaît les relations passées entre les kerhors  (pour les non initiés les habitants du village voisin - le Relecq Kerhuon - ) et les Plougastels , nous nous questionnons sur l'accueil qui nous sera réservé à notre retour .....

Coté météo, Olivier nous a confirmé que les conditions de traversée du golf de Gascogne seraient celles « d'une belle navigation d'automne » comme quoi - si l'on exclue à priori toute allusion déplacée à notre troisième âge encore conquérant - la science du temps qu'il fera peut faire bon ménage avec la poésie !

Départ sous voiles vent arrière …...tout doucement aidés par le début de jusant ; un peu comme lorsque l'on quitte une pièce sur la pointe des pieds !

Nous avons trouvé de l'air à partir de l'île ronde où nous nous sommes surpris à passer au près serré - voiles réduites - la Cormorandière avant d'embouquer le goulet .

Nous avons décidé de rester la première nuit confortablement - au mouillage - à Camaret pour s'amariner et attendre la marée haute du lendemain matin à 5h00 .

Encore au rythme des terriens, il n'en faut pas moins retrouver le tempo et l'ambiance de la navigation hauturière : Nous avons décidé de nous mettre en cuisine ; Jo et Chantal - nos voisins - nous ont donné une superbe poule faisane . Amoureusement cuisinée par Nicole , le fumet du gibier roti embaume le carré …... je vous laisse imaginer la suite !

Le lendemain matin, dès 4h30 je remonte la chaîne de mouillage et par une nuit d'encre nous filons plein ouest vent arrière, tribord amure . Nous avions pensé passer par la pointe du raz, en fait nous sortons de la mer d'Iroise par la chaussée de Sein .

Un peu au nord de la bouée «  basse royale » nous changons d'amure pour passer babord et prendre la route pour dégolfer , cap direct sur la Corogne .

Nous entamons une navigation vent arrière un peu inconfortable pendant les premières heures du fait d'une houle résiduelle croisée et d'un vent apparent un peu faible (10/12 kns) pour porter le génois sans déventement . Nicole un peu indisposée préfère rester couchée au départ pour finir de s'amariner .

Coté navigation, nous avons choisi de rester en de ça de l'alignement entre la sortie du rail d'Ouessant et l'entrée du rail du Cap Finistère pour ne pas devoir nous insérer dans le trafic des bateaux de commerce plus rapides que nous . Une fois quitté le plateau continental où l'on croise beaucoup de bateaux de pêche - d'abord Français ensuite espagnols – on est assuré d'être relativement tranquilles ….. ce qui n'exclue pas la vigilance ! Nicole a assuré la veille lorsque je dormais par séquence de 30 mns . Il faut bien avouer que le système anti-collision (AIS AI 50 Simrad) et le détecteur de radar mer-veille sont beaucoup plus perspicaces que nous pauvres humains : Le cargo croisé à mi parcours de la traversée a déclanché les alarmes électroniques plus deux heures avant que l'on en voie les feux de route …... Encore faut il paramétrer correctement les alarmes selon le risque de la zone dans laquelle on navigue : Au large, le danger réside principalement dans le croisement d'un bateau rapide type porte- container ou ferry naviguant entre 20 à 24 kns (40 kms/h ) ; dès lors le rayon de l'alarme doit être paramétré suffisamment large pour avoir le temps de réagir selon le type de voile à poste : on vire presque instantanément de bord avec les voiles classiques sur enrouleur électriques du bateau, ce n'est pas la même musique sous spi asymétrique ou balooner surtout en équipage réduit . Tout doit donc être anticipé .

Mi parcours, le vent apparent monte progressivement à 15 kns puis 20, puis 25 … ; puis 30 / 35 kns au cap finistère . Avec une vitesse fond de 9 kns et des surfs à 11 nous faisons une fin de traversée du golf de Gascogne en fanfare le tout sous pilote ( Raythéon ST 7001 , vérin sur mèche de safran équipé d'un gyropilote) sans toucher aux manettes . Même avec la belle houle arrière que vous supposez avec ces conditions météo, pas le moindre départ au lof n'est à déplorer ….. Sacré bateau quand même ! Merci à Henri AMEL et à toute son équipe pour cette remarquable conception du Super Maramu .

Lors de notre premier voyage, nous étions rentrés dans la ria de Corcubion , juste après le cap Finistère . Cette fois ci, nous choisissons de visiter la ria suivante , celle de Muros .

Nous y prenons le mouillage à 19h30 au fond de la baie à droite du port bien à l'abri du vent et de la houle .

Nous avons parcouru confortablement 400 nautiques en 63 heures mouillage à mouillage .

Nous allons aller visiter le coin et randonner un peu avec le sac à dos .

A bientôt

Louis et Nicole

 

Nous avons repris ci dessous le texte du mail envoyé aux amis dont nous avons les adresses mail

 

"Bonsoir

N'ayant pas pû accompagner l'Hermione pour son voyage inaugural aux USA au printemps dernier, nous repartons - en quelque sorte - "à zéro " .

Départ demain après midi pour une traversée du golfe de gascogne qui s'annonce particulièrement confortable : 20 / 25  kns de  brise Est / sud est soit un vent de travers  et peu de houle ......  Si ça se passe comme prévu, nous allons pouvoir sortir les verres à pied dans le cockpit !

Destination Maroc  où nous ferons escale dans trois ports : marina royale de Rabbat, Essaouira (mouillage derrière l'Ile de Mogador et Marina D'Aggadir .

Lors de chaque escale nous irons visiter l'intérieur .

Fin Novembre une navigation d'une semaine environ nous amènera au Cap Vert où nous visiterons rapidement les iles que nous n'avions pas abordées lors de notre précédent tour . L'escale fétiche reste cependant Mindélo -surtout à la période des fêtes  . Bien sûr , nous ne raterions pour aucun motif  la randonnée  mythique sur Sao Antao : la descente du volcan .... .

Transat début janvier pour la Barbade (obtention ds visas pour le bateau et nous même aux USA ) puis Martinique , Gouadeloupe et remontée des grandes antilles jusqu'à  Cuba où -laissant le bateau au port -  nous souhaitons partir sac au dos  .

Mi mai il sera temps de remonter hors zone cyclonique vers le Maine (USA)  au moins pour laisser les mois d'été le bateau en sécurité pendant notre reour en France  .

Pour nous suivre vous pourrez consulter notre blog

esclarmonde3.blogspot.com

En cas de nécessité vous pouvez contacter Sophie ou Anne dont les adresses mail sont en clair , qui sont  en capacité de nous joindre par téléphone satellite si urgence , même en navigation .

Pour communiquer il n'y aura la plupart du temps  aucune difficulté car - en escale- nous consulterons nos mails quotidiennement .

notre adresse skype : LOUISMARCHAND17

Nous vous transmettons toutes nos amicales pensées

Louis et Nicole

connaitre notre position

 Cliquer sur :             connaitre notre position  pour visualiser le lien

Bonsoir les amis :

Esclarmonde3  est sagement installée  sur la cale de carénage du Port du Moulin Blanc à Brest depuis le 7 juillet  . Le retour à l'eau ne se fera pas avant le 22 ou 23 juillet .

Le gros travail consiste à gratter la coque pour revenir au primaire de l'anti-fouling ancien pour réappliquer des nouvelles couches de protection lisses et homogènes .

Nous en sommes au 2/.3  de la surface...  et la coque d'un super maramu , c'est vraiment très grand ! Nous finissons nos demi journées harassantes  noirs comme des charbonniers . 

Nous avons nettoyé le pont souillé par des fientes de mouettes qui avaient réussi à se faufiller entre les filets de protection déployés pour les empêcher de se poser à bord .... et polishé la coque ;  travail fastidieux mais qui offre une grande satisfaction : Nous sommes heureux de retrouver notre voilier avec  un aspect un peu plus attrayant .

Par ailleurs nous avons profité du séjour à terre pour mettre à jour toutes les vidanges et filtres de tous les équipements ...... restent à faire les vidanges du propulseur d'étrave  (impératif à sec) et du déssalinisateur (ça peut se faire sans difficulté à flot)  .

La petite séquense de bruine d'aujourd'hui a été mise à profit pour faire du travail à l'abri . Il fallait apporter une solution à un petit passage d'eau de mer par le joint de la mèche de safran . Démontage de l'étrier de commande de la mêche avec des clés de 17, déserrrer la grosse bague vissée sur les joints de presse étoupe  avec une clé de 70 ! (pas facile à trouver ! ) , démontage des vieux joint, nettoyage soigneux  et remise en place des nouveaux avec de la graisse au calcium très hydrophobe . Remontage du tout en sens inverse ..... on fini à 19 H .... contents d'aller se doucher  .

On espère avoir terminer de gratter la coque demain pour entrer dans l'application des deux couches de primer précédent l'application des deux couches d'antifouling .  Le plus long consiste à respecter un temps de séchage d'au moins douze heures  entre chaque couche  . Le carénage d'un bateau entre deux marées  ne permet pas de respecter cette règle . Le palliatif consiste à laisser chaque couche prendre deux marées basses avant l'application de la suivante .... mais ça reste folklorique et nous avons pris le parti de  faire ce traitement avec beaucoup de rigueur . En effet lors du précédent tour, le coté tribord a beaucoup plus pris les salissures que babord . Nous n'avions pas respecté le temps de séchage  suffisant et ce détail  nous a obligé à de très nombreuses interventions de carénage sous l'eau en croisière ensuite .  Mieux vaut donc passer un peu plus de temps à paufiner la préparation  au sec .

A  bientôt

Bonjour les amis lecteurs :

Fin octobre déjà !  L'été est passé  . Nous avons consacré beaucoup de temps aux petits enfants et à réaliser les travaux dans notre nouvelle maison à Plougastel Daoulas .  Ca avance .

La providence nous chouchoute : Une petite Pauline est arrivée le 1er septembre ; Nous avons la chance d'^etre 5  fois grand parents . Nous souhaitons à chacun la connaissance du même  bonheur .

Nous avons l'autorisation de percer le pignon sud pour installer des baies vitrées . Le charme d'une vieille demeure bretonne mais .....avec de la lumière !  

Novembre sera consacré à la remise en état de la maison de La Chapelle Baloué en Creuse .

Tout devrait être en ordre au printemps . Le voyage d'esclarmonde  reprendra alors .second semestre 2015 .

Amitiés à Tous
Louis et Nicole