Position d'Esclarmonde

notre position accessible en cliquant sur le lien :

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-4.275/centery:48.283/zoom:17

ou rechercher    ESCLARMONDE III

Si nous sommes trop loin des côtes, le système AIS ne relaie pas notre position . Merci donc de ne pas vous inquiéter si c'est le cas .

Esclarmonde 3 s'est refait une beauté

bonjour
après plus de 20000 miles parcourus depuis  l'automne 2014 , il était grand temps de toiletter notre fidèle compagnon .
Nous avons confié la mission au chantier KVK à Brest .  Belle prestation ! Bravo Julien !
Esclarmonde est arrivé sur le terre plein de la marina du moulin blanc avec une coque passablement tachée et terne . Il en ressort pimpant avec des dessous affriolants !

Tout y est passé !  Graissage de l'hélice max prop, nouvelle anode, vidange annuelle du propulseur d'étrave et de la transmission ( pas de trace d'eau dans l'huile et bague d'étanchéité impeccable après 1000 heures de moteur) , nouvelle peinture de la bande orange au dessus de la flottaison (merci Marc et Daniel qui ont effectué cette tâche de main de maître)  et merci de l'aide de Patrick et Annie qui ont passé la seconde couche d'antifouling sur la coque ..... .

Il était temps de refaire l'étanchéïté de la mèche de safran par laquelle commençait à perler quelques traces d'eau de mer (pour parer au risque d'une fuite , j'ai aménagé  sous le lit, un écoulement du coqueron arrière, vers la cloison de la cabine de la douche, c'est très simple et ça peut éviter de gros désagréments)    ; Pour réaliser ce travail,  il faut démonter toute la timonerie et le support du  moteur du pilote  Raytheon 7001 fixé sur le secteur de barre .  Pas difficile , mais long et ingrat car toutes les pièces sont protégées par de la graisse marine  très adhérente .

La pompe du puisart s'étant mise en défaut lors de notre retour de Corse, il a fallu descendre dans la cale moteur pour aller voir de plus près ce qui pouvait bien être à l'origine de cette panne ....  (si l'on a pas pris soin d'installer une seconde pompe de secours, ce peut être une vraie avarie grave  : pour palier ce risque Esclarmonde est équipé de deux pompes de cale , une installée sur le circuit  24 V et une autre sur le circuit  12 V  dont le détecteur est placé plus haut avec une alarme sonore alertant sur la  défaillance  de la pompe principale .
Plus de peur que de mal : Après démontage de la membrane, il est apparu qu'il s'agissait d'un morceau de colson qui bloquait la fermeture du clapet anti retour ! Même en prenant un soin maniaque de la propreté du fond du compartiment moteur , il est toujours possible de se faire piéger par le détail qui tue !

Toutes les fonctionnalités essentielles étant  vérifiées et remises en parfait état, il restera à changer le coude mélangeur d'échappement (fuite sur une soudure  : les kits de résine d'étanchéite haute température sont parfait pour trouver une solution d'attente avant le dépannage définitif par une pièce neuve ) , brancher le nouveau moteur d'essuie glace, changer le bouton poussoir d'arrêt moteur, refaire le revêtement de la table de cockpit , mettre des baguette inox de protection sur les cotés de la descente , passer un coup d'huile de teck  et refaire  une soudure fissurée  sur l'échelle de bain  ........etc etc etc    : Vous aurez compris que même paré de ses plus beaux atours, Esclarmonde 3 attend que l'on continue à le bichonner  en apportant des solutions aux mille et une bricoles qui sont en attente  .... Il le mérite bien ! 

NB ; Il faudrait réussir à prendre le temps d'installer une pompe à eau de mer avec un robinet à l'évier . Cela permettrait de diminuer au moins de moitié la consommation d'eau douce que l'on gaspille en grande partie en faisant la vaisselle . Ce simple  aménagement rendrait inutile le désalinisateur sauf pour des navigation  de plus de 30 jours consécutifs dans le Pacifique  .

Esclarmonde a pris son quartier d'hiver  au mouillage dans la rade de Brest   . Il attend sagement l'année prochaine ....... peut être prendrons nous le temps de faire une virée aux iles Scillies cet hiver si les conditions  permettent  d'aller ...... et d'en revenir dans la foulée .
Bonne fin d'année 2018 à tous .
Louis et Nicole

nouvelles de nos navigations 2018

bonjour les amis
comme prévu, nous avons mis la Corse au programme de cette année 2018 . Nous avons quitté Brest début avril avec des conditions assez inconfortables : Henri et moi avons été victimes du mal de mer  en traversant le golf de gascogne ce qui est à marquer d'une pierre blanche !
Il faut avouer que nous avons été téméraires et espérant que nous arriverions à temps au niveau de La Corogne pour profiter des quelques  heures  permettant un passage sans encombre majeur du cap Finistère avant l'arrivée d'une dépression très cognée descendant directement d'Irlande (du 11 / 12 beauforts  sur la prévision météo ) .
Constatant que nous étions en retard de 80 miles et  sensiblement trop ouest  par rapport à notre prévision  de route au bout de 30 heures, nous avons pris la décision de bifurquer vers La Rochelle pour éviter  de croiser le centre du coup de tabac . Bien nous en a pris et nous avons été quitte pour  nous esquiver par la porte de service et finir piteusement au moteur en rentrant  sagement  au bercail par le perthuis  d'Antioche .
L'accueil  par l'équipe au Ponton Amel a été -comme d'habitude -  excellent . Esclarmonde 3 est toujours bienvenue ; ça fait plaisir . Stéphane , le responsable des ets  Pochon a fait le nécessaire pour que nous puissions repartir avec un aérien  de girouette anémomètre B&G  neuf ; merci encore pour ce dépannage rapide et efficace avec des pièces d'origine sur un bateau de 1991 .... ..Chapeau le service !
Mathias et Henri  nous ont réparé la fixation du frigo qui se faisait la belle a la gîte babord amure , et bien d'autres bricoles qui devaient être  corrigées .   Annick et Josette nous ont reçus princièrement .... Qu'elles en soient remerciées . Nous avons même trouvé le temps de ressouder la girouette à Robert et à la remettre en place en haut du mât  dans son jardin , en plein centre de la Rochelle !
Nous en avons bien sur profité pour revoir certains amis de La Rochelle .... pas tous malheureusement , mais nous avons prévu d'y  repasser ....
Profitant de conditions correctes  prévues le mardi , nous avons repris notre route pour enfin traverser le golf de Gascogne dans des conditions favorables .
Nous avons fait l'impasse sur l'escale prévue à El Ferrol , là où Henri avait accompagné une barge de la marine es qualité de plongeur démineur . Arrivée directe pour une nuit d'escale à Figuera da foz où nous rentrons à 23 heures de nuit . Nous évitons de justesse  les filets des pêcheurs tendus en travers du fleuve sans éclairage .... puis nous nous posons au quai carburant pour aller deguster une bière en ville . départ à 8h00 ....  la sortie est accrobatique du fait du déferlement de la houle sur le platier à l'ouvert du brise lame d'entrée .  Chaud  chaud ..... Esclarmonde se cabre sur deux ou 3 vagues consécutives , moteur pleine puissance .... il faut des chevaux pour passer alors même que la mer est  à peu près calme .... qu'est ce que ça doit être en cas de mer forte ?
Nous faisons route directe sur Olaho au Portugal  (même entrée que Faro ) où nous sommes accueillis  par Jean Pierre et Vivianne qui nous font découvrir ce coin du sud du Portugal ; Retrouvailles avec Philippe autour d'un poulet cuisiné avec amour à l'occasion d'une belle balade dans la lagune .....
On peut profiter pleinement de ces bons moments partagés . La route de Gibraltar est fermée par un vent de furie avec rafales à 60 knts qu'il n'est pas question d'aller chatouiller .
Enfin le flux s'inverse .... la porte de la méditerrannée s'ouvre pour rentrer .
Nous ne manquons pas de faire une escale d'une nuit à Gibraltar  ( très bon mouillage ) et de faire le plein de gas oil à 59 cts d'euros le litre avant de repartir  .....
La navigation au sud de l'Espagne  jusqu'à Alméria sera difficile  avec peu de vent ou du vent contraire ..... on se traîne de port en port , par escale journalière de 30 à 50 nautiques ; bref ça n'avance pas !
C'est seulement en quittant Alméria que nous trouvons les conditions permettant de filer d'une seule traite jusqu'en Corse ..... Nous arrivons à Porto-Pollo  au bout d'un mois laborieux .
Nicole , Seb , Anne et nos petites filles arrivent à bord le 10 mai .... les vacances vont vraiment commencer .
Nous avons reçu plusieurs couples d'amis pour découvrir tantôt le Sud , tantôt le Nord au départ d'Ajaccio dont nous avons fait notre base  principale de départ, et d'avitaillement .
Les liaisons aériennes sont fréquentes, peu coûteuses au départ de Brest ou Bordeaux  ....le transport à l'arrivée sur place est peu onéreux (navette ou taxi ) lorsque les conditions ne permettent pas tout simplement d'embarquer directement  dans l'annexe à partir de la plage située à 300 mètres de l'aérogare ! le rêve !
Nous avons tenté quelques incursions dans le centre de l'île en louant une auto .... Si le littoral est superbe, l'intérieur, n'a rien à lui envier .

Coté navigation, les coups de vent sur la cote Ouest ne sont facile à parer . Quelques recoins de côte permettent de s'abriter un peu de la houle qui dans ce cas rend le mouillage inconfortable .  Rentrer dans un port est un luxe compte tenu des prix pratiqués en saison . Nous n'avons pas payé un seul mouillage , ni port de début mai à début septembre ;
L'avitaillement en eau doit être soigneusement organisé en anticipant les passages autour de trois  points gratuits : le port Tino Rossi à Ajaccio , au port de Calvi et à Bonifaccio . On peut se dépanner à Porto vecchio (1 euro le mètre ), à L'Ile Rousse (13 euros ) .
Noter qu'il faut éviter d'aller se ravitailler en eau au  port Tino Rossi si possible les vendredi et samedi , jours de rotation des catamarans  de location qui saturent le ponton d'entrée dans le port .
Compte tenu de la capacité du réservoir d'un super maramu (1000 litres) , nous n'avons pu aisément gérer ces contraintes et ne pas importuner les professionnels .
Coté avitaillement nourriture , le plus simple est  de faire le principal à  Leclerc Impérial à Ajaccio , à 50 m du quai des annexes tout au fond du mouillage ; toutefois, on trouve des SPAR a Cargèse, Calvi ,St Florent  Bonifaccio , un  Casino  très bien achalandé et compétitif en centre ville à l'Ile Rousse  et un superbe marché pas cher près du port le samedi à Bastia .

Une chose est certaine, les solutions de ravitaillement  se trouvent facilement sans compter les innombrables petits marchés de villages où l'on trouve les produits traditionnels ; Attention  cependant aux  revendeurs de charcuterie "Corse" qui entretiennent la confusion en laissant planner la confusion avec une possible activité d' éleveur .
Sur les conseils de notre ami Dieudo rencontré le premier soir à Porto Pollo puis quelques semaines plus tard  à L'Ile Rousse , nous avons beaucoup utilisé Vento-Lamma pour avoir des prévisions météo détaillées fiables .

En conclusion : beau voyage et beau pays ...... heureusement qu'il y ait encore des Corses pour que l'identité de ce terroir soit préservée le plus longtemps possible du tourisme de masse qui irrigue largement l'économie de l'Ile .

Nous sommes revenus à Brest en 20 jours de navigation depuis début septembre .

Nous avons espéré croiser la route de dorades coriphène et de thons ..... au final, deux bonites ont daigné mordre à nos lignes ..... c'est bien peu pour les efforts déployés par Dédé  qui n'a pourtant pas ménagé sa peine ! A noter que nous avons remonté une quantité étonnante de détritus accochés dans les hameçons .... c'est dire l'état de pollution de la mer sous l'effet des plastiques , filets et autres morceaux de bout qui dérivent à profusion .

Esclarmonde 3 est grutée  à Brest le lundi 24 septembre pour un toilettage d'automne bien mérité après  trois années de navigation comptant deux transats (dont la cote est  USA  Canada , une virée en Ecosse et en Corse .....

A l'année prochaine pour un nouveau périple .....